作为城市功能之一的交通规划，往往深刻影响着人们的日常出行活动。优质的交通体系能够将主城区与各功能区紧密相连，从“拆”到“改”，从“造”到“活”，一个看似时间逻辑却又叠加空间逻辑的轨迹清晰可见。
凭借第十四届全运会的基建快车道，全面盘活城区交通出行环境有了更实际的需求，当下，一系列交通优化提升项目正加紧实施。尤其在西安城北，围绕奥体中心、会展中心开展的大项目建设，正在引发区域交通局面的历史性变革。伴随着行政中心北迁、大西安战略中心北移、地铁2、4号线的贯通，一些重点城市配套也逐渐向北倾斜，一些重点产业也开始跨过渭河，人居版图同步扩大，而此前长期被视为城北短板的交通基础设施，则今非昔比。
这其中最具代表性的北三环与太华路立交，为三层枢纽型全互通立交，包括3座高架桥、4座互通立交匝道桥，总长度约6km。自南向北跨越绕城高速及北三环，东西方向则通过匝道和北三环主线相接，目前已进入桥梁路面铺装、护栏安装和外围道路的改造施工阶段。
值得注意的是，北三环-太华路立交正位于西安南北向城市主干路与东西向城市干道的交通转换点，改造后将实现北三环与太华路交叉口的客货分流，大大缓解平面交叉口的通行压力，为第十四届全运会的客流导入提供交通保障。按照计划，今年9月立交主体将完成施工，力争年底前竣工通车。
北三环-太华路立交施工现场（2020.4）
同样作为西安奥体中心外围配套道路提升改善项目，北辰大道高架被评为西安目前最大的快速路整体改造工程。南起北二环辛家庙立交，北至秦汉大道，全长纵贯9.4km，是服务全运会的重要交通干道。针对北辰大道的快速化改造，设计者采用了“高架快速路+地面辅道”的建造形式，宽度60-100米，地面辅道维持现状，主线高架为双向六车道。目前，整体工程建设进度已超过80%，并计划于今年底竣工通车。
北辰大道快速化工程建设现场（2020.4）
围绕北辰大道，三座互通式立交依次排布（凤城五路-北辰大道全互通立交、凤城八路-北辰大道半互通立交和北辰大道-绕城高速全互通立交），从而将东二环至北三环彻底连通，通过立交串联起城北重要的东西干道。
设想一下，北辰大道快速路建成后，从辛家庙立交抵达秦汉大道仅需8分钟，到达西安奥体中心也只需要10分钟车程，往来北辰大道南北方向的交通压力将大大缓解，西安北城东部片区主动脉的通行能力将大幅提高。
根据最新发布的西安市快速路体系规划，西安将建成总长度673km的都市区快速路网，其中中心城区快速路227km。而在西安城北，以北二环、凤城五路、北三环、尚稷路构成的“四横”，以朱宏路、文景路、太华路、北辰大道构成的“四纵”，将交错形成区域内最密集的快速路网，这将彻底激活北三环东段内外的不平衡状态，带动产业集聚与人气提升，助推城北迈进大交通时代。
除了修路架桥，市民群众对于交通方面最切身和直观的感受莫过于轨道交通的建设。
在西安地铁规划图上可以看到，得益于多条轨道交通的密集布局，位于东北方向的北三环片区当之无愧地成为地铁建设的“宠儿”。仅从已开通及获批线路来看，地铁2、3、4、8、10、14号线均途经这一区域，轨道交通交织成网，北城之芯呼之欲出。
被列入地铁三期规划、业已开工的地铁10号线和14号线，在未央大学城核心区（暂定名：西安工业大学站）十字接驳。可以预见，在城市立体交通上，北三环片区与经开、浐灞、国际港务区将形成有机融合，而这种融合将更多地体现在区域商业资源、人口分布的再分配上，朝着更聚集、更优化的界面靠拢。
其中，地铁10号线沟通西安主城区与高陵，将一举改善备受诟病的渭北交通状况。同时，10号线也将为后期至阎良富平的延伸线的建设打下基础。目前，地铁10号线一期正在开展工程可行性研究论证工作，完善开工前的相关手续。上周，10号线项目用地预审获批，并于本月初发布了施工招标公告，待招标完成后即可正式进场建设。
另一边，东西方向的地铁14号线则进展更加迅速。它的作用可不局限于连接机场、西安北站两大综合交通枢纽和灞河东岸的西安奥体中心，更对带动北三环一带发展、促进大西安东部轴线建设意义重大。
截至目前，地铁14号线全线8座车站已全部封顶，已全面开始铺轨及设备安装装修工程，为实现“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。按照计划，14号线将于明年年中与机场城际铁路实现贯通运营。
地铁10号线与14号线十字换乘
除此之外，北三环辐射范围内，地铁2号线、4号线已通车运营，与地铁10号线、14号线共同组成“城北四小龙”，区域内地铁网络迅速成型，将极大地刺激沿线产业的成长、人才的汇聚，当前北三环周边土地市场开发热度不降反升即是印证。
上文提到，大交通时代的到来不仅加速了城北由“造”到“活”的更新步伐，同时也面临需要足够的产业支撑和人力资源补充，位于北三环东翼之侧的徐家湾片区，被纳入城市更新思路下的统筹考量。三年前，西安市政府与中建签署协议，双方围绕西安城市建设开展总投资达200亿元的战略合作，按照改造规划，徐家湾片区将打造以科技创新与智慧低碳为核心的“未央创智城”，构建集智慧商贸、现代服务、绿色休闲于一体的军民融合发展之区、服务业转型升级之地、特色旅游业承接之所、低碳生态型乐居之城。
从地缘上看，徐家湾片区东至北辰大道，西至渭滨路，西联经开区政务中心板块、红旗厂生活区板块，东接浐灞生态区核心区，北接未央大学城板块，总面积约12km²，是主城区内规模较大的城市更新区域，也是西安市北部区域后续发展的黄金地带。
以城中村改造为切口，徐家湾西边的薛家寨、张千户、河止西等村落早已被拆除，在原址上新盖起一座座楼宇。从绿色农田所包围的“孤岛”，到现在与周边社区融为一体，工厂和生活区成为现代化都市的一部分，而占地面积更大的家居建材产业，则更是提前十年布局到徐家湾北侧。
在进一步招商引资方面，西安市政府分别与非凡中国、新城控股、碧桂园集团、西安天地源、融华集团、红星美凯龙等地产集团签约落户，当当网也计划在此建立文化创业产业城，足以看出徐家湾片区的综合改造对城北的价值提升。
以城市运营商的角度看，徐家湾确实是三环内为数不多的可开发板块，今年以来，涉及团结村、谭家村的拆迁工作正式启动，计划收储用地近3000亩，下一步，则不外乎引进总部经济、金融业、商业综合体、科创、文化旅游、高品质酒店等产业，在土地价值的重新梳理之下，找到更多的城市记忆点。
要知道，有陕科大、西安工大、西安医学院等高校的入驻在前，又有多家地产商不断进入参与土地的招拍挂在后，徐家湾片区的升级焕新，如今已更具有都市气息。一方面与资源的整合优化和人才的流动集散紧密相关，区域内的主力产业通过组团升级，实现产业优化；另一方面，片区的改造更新，也将汇聚更多金融、商贸、物流、服务资源，也因此吸引大量人才的进驻，走上良性发展的轨道，北三环也顺势成为孵化家居建材产业的窗口。
徐家湾片区区位示意图
事实上，庞大的基建工程总量，对家居建材产业释放了空前的需求，也为市场投放了可观的就业岗位。特别是在团结村建材市场拆迁之后，许多商户选择在一路之隔的北三环大明宫建材市场择址落户，这不仅出于对该区域交通等配套的认可，更是得益于大明宫建材家居品牌的市场号召力。
作为城北新交通枢纽所在地，北三环-太华路交汇处正是西安当前布局城市建材产业的重点区域，比邻绕城高速、西安北站，快速衔接东西南北的通达性，是其撬动垂直行业布局的区位优势，经过十年发展，俨然形成一个规模可观、配套完善的产业聚集地。
在产业规模上，当地容纳了超过5000户建材家居商户，产品种类多达20余万种，旗下的大明宫装饰公司涉及家装、工装、家具等多个领域，在西北产业链条中独树一帜。此外，基地还启动了以红木家具、灯饰与软装配套为主题的商城和茶叶批发市场项目，目标直指中国内地前端的综合性家居建材垂直产业高地。
无论和已经布局的高校、研发型企业，生产型企业相比，还是和正在形成规模的金融、商贸、物流和未来计划落地的旅游业、服务业等多元业态相比，即便来自不同领域，但并不妨碍他们共同构成徐家湾-北三环-太华路三位一体的城市空间。
显而易见的是，在“四纵四横”城市骨架的驱动下，城北特别是北三环片区不再只是一座教育资源富矿，而是从产业聚集方式切入，有效整合资源配置，引领和带动周边城市界面的更新，承担大交通时代北城之芯的作用。
这里，已然担当起产业升级、吸纳就业的重任，迎来蜕变发展的最佳机遇期。